Stavba dálnice do Dubrovníka: Šest konsorcií se ucházejí o miliardy eur

Chorvatské silniční správy otevřely v září 2026 nabídky na výstavbu pokračování dálnice A1 od Rudiny do Osojnika. Projekt je jedním z největších stavebních záměrů na jihu země, který si vyžaduje pokročilé stavební technologie a statisíce hodin odborné práce.

Nabídnuté ceny a účastníci soutěže

Na výstavbu podúseku Slano – Mravinjac (11,5 kilometru) přišlo celkem šest mezinárodních a domácích stavebních konsorcií. Nabídnuté ceny bez daně z přidané hodnoty se pohybují v rozmezí 241,4 až 304,9 milionu eur.

Pořadí nabídnutých cen:

• AFCONS INFRASTRUCTURE LIMITED – 241,4 milionu eur
• Sdružení TEXO MOLIOR a EURO-ASFALT – 248,5 milionu eur
• Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret – 260,0 milionu eur
• China Civil Engineering Construction Corporation – 266,1 milionu eur
• China Road and Bridge Corporation – 284,7 milionu eur
• Ozaltin Insaat Ticaret ve Sanayi – 305,0 milionu eur

Další postup v procesu veřejné soutěže zahrnuje detailní vyhodnocení a kontrolu všech doručených nabídek. Teprve poté chorvatské silniční správy objektí rozhodnutí o výběru ekonomicky nejméně nákladné nabídky.

Náročná stavební díla a terén

Celé úsekové spojení Rudina – Osojnik měří 28 kilometrů. Kvůli mimořádně složitému a nepřístupnému terénu bude devatenáct kilometrů dlouhého trase umístěno v tunelech a na viaduktů. Dalmácký terén představuje pro stavbyvedoucí jednu z největších výzev.

Stavební trasu rozdělit na tři menší úseky:

• Rudina – Slano (9,0 km)
• Slano – Mravinjac (11,5 km)
• Mravinjac – Osojnik (7,5 km)

Podúsek Slano – Mravinjac, pro který se dnes otevřely nabídky, navazuje přímo za uzlem Slano. Kvůli specifické konfiguraci terénu a vzdálenosti od lidnatých oblastí zde nebudou zřízeny žádné odpojovací uzly. Nejdůležitější stavebními prvky jsou tunel Crvena greda (2419 metrů) a tunel Debela ljut (1763 metrů).

Harmonogram pokračování stavby

Další významný krok se uskuteční již v pátek, druhého října, kdy budou otevřeny nabídky pro úsek Rudina – Slano (9,0 km). Tento segment bude obsahovat tři odpojovací uzly (Rudina, Doli a Slano) a dva rozsáhlé tunely – Katina (1674 metrů) a Zabreže (1428 metrů).

Poslední třetí podúsek od Mravinjace k Osojníku je stále v geotechnických průzkumech. Finální rozhodnutí o zahájení stavby závisí na vyřešení majetkoprávních vztahů, získání stavebních povolení a zavedení zvolených stavbyvedoucích. Chorvatské silniční správy zdůrazňují, že konstruktéři čekají ještě řada administrativních a právních kroků, než budou moci fyzicky zahájit práce na jednom z největších infrastrukturních projektů na jižní Jadranu.

Ubytování v Dubrovníku